长城、吉利之后,又一家中国车企开始布局新能源皮卡。
近日,长安发布猎手皮卡,预售价格为13.99万~21.69万元。该车采用了100kW的发电机+长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成增程系统,满油满电综合续航为1031km,综合油耗为1.8L/100km。此外,该车可实现3.3kW放电,可供2kW的电器使用超过100小时。
今年以来包括吉利雷达、上汽大通、江淮汽车等均推出了新能源皮卡车型,此外,比亚迪也被爆出正在研发新能源皮卡车型。在车市内卷程度持续加剧的情况下,车企们将目光投向了皮卡这一小众细分市场。
过去很长一段时间里,皮卡一直是一个小众细分市场。从2019年开始,国内皮卡市场规模一直在45万~50万辆之间徘徊。但随着皮卡解禁政策的推行以及皮卡用途的拓展,这一小众市场的热度不断增加。
长城汽车皮卡品牌的CEO兼中汽协皮卡分会理事长张昊保认为,在智能化与电动化的技术推动下,皮卡成为从简单的工具车逐渐转变为多用途的车型,兼顾舒适性、越野性能和轻型货车的装载能力。
在“双碳”目标、消费者需求改变的大背景下,皮卡产品用户画像也不断变化,目标用户从原来的小微企业主变为自驾游、户外生活等群体,皮卡逐渐从工具属性过渡到乘用化、高端化属性。皮卡的良好改装适应性,也迎合了当前个性化和多样化消费的主流趋势。
在动力形式的变革上,传统皮卡具有较强的工具属性,用户对于强动力和低使用成本有着较强的诉求,因此油耗较低、低速扭矩较强的柴油动力总成一度受到了皮卡车型的青睐。但柴油发动机有着颗粒物排放差、低温点火困难等问题,而电动机不仅能够瞬时输出最大扭矩,同时具备更好的环保性和经济性。
在用户使用需求多元化、排放标准日益严苛等多重因素的影响下,新能源和智能化亦将是皮卡未来发展重要方向。此外,特斯拉Cybertruck、Rivian R1T等网红皮卡车型的出现,也进一步增加了用户对于新能源皮卡的关注度。
中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测认为,在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下,皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。乐观估计,2030年皮卡市场国内和出口总销量预计可实现200万辆。
在市场前景较为广阔的大前提下,以新能源入局当前小众的皮卡市场,也是车企缓解新能源汽车市场内卷的选择之一。
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魏文
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